
没专门外,2026 年一运行就给车企来了个下马威。
从车企们公布的开年第一份收成单来看,市集的冷淡超出预期。诚然不少出现同比增长,但主要原因在于客岁 1 月的基数太低,环比客岁 12 月统共暴跌,以致接近"腰斩",新能源板块,同环比双增长的更是一家齐莫得。
车企 1 月的证实,也径直响应在股价上,2 月 2 日,港股出现大范围暴跌,有的车企跌幅一度越过 10%,放眼望去绿油油的一派。
天然,相较于冲量后的回跌,更理当将视野放在更具常态化的基本盘上,本年 1 月,如故有不少车企仍能罢了 20% 以上的同比增长,呈现出愈发较着的阵营分化。

比如,小米、零跑、赛力斯、蔚来等齐有着超 20% 的同比飞腾,天然,也不乏理念念、小鹏等,受到产物迭代和市集环境要素影响,出现不同程度的同比下滑。
这也意味着,又一次洗牌也随之张开,"略胜一筹"站上舞台中央,问界以 40016 辆的寄托量登上榜首,这亦然独逐个家 1 月份销量越过了 4 万的单一车企。
小米汽车紧随自后,寄托量越过 39000 辆,赶超零跑,位列新势力第二。零跑汽车则以 32059 辆的寄托量位居第三,而前辈"蔚小理"们,纷纷暂退"二线",月寄托无一家越过 3 万。
在"开门黑"已成共鸣的情况下,新一轮淘汰赛运行,"斩杀线"也要来了。
01 寒潮仍将不息
其实,当客岁年末车企冲量狂欢的余温褪去,市集就能意象到这紧随而至的寒潮。
一方面,2025 年底各家车企推出的购置税兜底、现款让利等妙技,提前透支了部分需求,干预 2026 年后,计谋切换期的破钞者起飞不雅望情感,进一步拉低成交量。
自 2026 年 1 月 1 日起,新能源汽车购置税计谋从全额免征调换为减半征收,单车购车老本加多数千元,再加上以旧换新的细目,部分省市还未崇拜发布,这一变动对于大基数的价钱明锐型市集终点要津,销售端天然承压。

乘联分会公布的数据也高傲,2026 年 1 月 1 日至 18 日,寰球乘用车市集零卖量为 67.9 万辆,与客岁同期比拟下滑了 28%,较上月同期着落 37%;其中新能源乘用车市集,更是同比着落 16%,环比大幅着落 52%,同期厂商批发量为 74.0 万辆,同比着落 35%,环比着落 30%。
大盘数据如斯,就评释 1 月份的环比下滑也曾成为不可幸免的事情。
需要能干的是,不要以为 1 月份一过就"万事大吉"。
中国汽车通顺协会也曾发出了预警,凭证其发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数造访"中的表述,"尽管春节前 1-2 周或涌现刚需及返乡群体购车小岑岭,但春节长假导致灵验销售时分较短,同期返乡潮对大中城市客流影响较大,2 月车市濒临较大下行压力。"
这也意味着,车市的寒潮,2 月份或仍将延续。
寒意之下,也迫使车企运行从多方发力,刚开年,良马就对 31 款车型进行官方调价,其中 24 款车型降幅超 10%,5 款车型降幅冲破 20%。一汽丰田也将纯电轿车 bZ3 起售价径直腰斩,直降 7.6 万元,将合伙电车的价钱拉到 10 万以内。
还有为刺激破钞,开年就打响的"金融战",1 月 6 日,特斯拉针对 Model 3/Y/YL 车型推出 7 年超低息购车决策。
国内品牌紧随自后,小米汽车、理念念汽车、小鹏汽车、祯祥汽车、东风奕派、蔚来等超 10 家车企跟进,将车贷周期从传统的三年拉长至七年,不少车企还提供期限不同的 0 息贷款决策。

还有车企在发布 2026 年 1 月销量之际,同期推出 2026 年 2 月的金融购车决策,以蔚来为例,其 2026 年 2 月 1 日针对蔚来品牌旗下新 ET5、ET5T、ES6 和 EC6,乐谈品牌旗下乐谈 L60、L90,以及萤火虫品牌,均推出"7 年超低息"金融购车决策。
另外,有的车企则提前开释策画车型矩阵,比如岚图汽车在前不久的新春媒体疏导会上邻接公布了公司的 2026 年全年的产物策画,推出"三王一炸"四款全新车型,提前霸占潜在客户的不雅望情感。
也有不少车企运行开释,改款或全新产物信息谍照,比方小米的全新 SU7 和问界的全新车型 M6。
从各家车企一系列作为来看,一场更胜往年的热烈竞争行将演出。
02 环比黑,同比红
市集越是惨淡,越能引发斗志,马太效应天然也更灵验。
新势力阵营在 1 月呈现出较着的梯队分化,3 万寄托门槛成为梯队分水岭,以问界、小米、零跑三家寄托量仍保抓在 3 万寄托水平的高位,而大多量新造车品牌荟萃在 1-3 万辆区间。
3 万分水岭
出东谈见识象的是问界,凭借超 4 万台的寄托量反超零跑,拿下了 2026 年 1 月新势力车企销冠,同期亦然独逐个家 1 月份销量越过了 4 万的单一车企,虽环比着落 31%,但同比飞鼎盛到了 83%。
在问界销量的拉动下,鸿蒙智行 1 月寄托量也来到了 5.79 万台,同比增长 65.6%,环比下滑 35%,但不出丑出, 鸿蒙智行体系中,问界是整个主力,占比近 70%。

要是剔除问界月销的 40016 辆,意味着其余"四界"总销量仅为 17899 辆,平均每"界"不到 4500 辆。
新势力榜单亚军则是小米汽车,1 月寄托量超 3.9 万台,较客岁 12 月份的超 5 万台的寄托量,环比相通是大幅回落,环比着落约 22%,但同比增长高达 95%。

不外,雷军在随后的直播中对于销量下滑作念出了评释注解,因为初代 SU7 也曾住手罗致新订单,且唯有稀疏的现车、展车、二手车在销售,寄托主要所以小米 YU7 为主。这也意味着,超 3.9 万台的收成,基本上是靠 YU7 一款车撑起。
"我觉得这个收成也曾很了不得了。"雷军说。
零跑汽车则从销冠回落至榜单第三的位置,寄托量为 32059 台,相较 2025 年 12 月寄托 6.04 万台,环比着落约 46.9%,但同比增长也有 27%。

零跑的下滑,与补贴计谋调换有很大干系,当今零跑的产物还多处于 15 万以及以下的市集中,受到补贴冲击的影响相较其他新势力车企最径直,不外,后续 D19 会在春节后张开攻势,还有随后上市的 MPV 车型 D99 成为零跑上攻 30 万级高端市集的两张王牌。
蔚小理 2026 值得期待
在多焦灼故旧织的影响下,身为前辈的"蔚小理"们退居榜单二线,寄托量共进退至 2 万寄托区间。
其中,理念念汽车寄托 27,668 台,尽管位列新势力榜单第 4,却是新势力中唯二出现同比环比双下滑的品牌,环比着落 37%,同比也着落了 8%。

具体原因,此前也有体现,理念念汽车曾暗示,受限于电板供应,纯电 SUV i6 与 i8 产能爬坡经过不足预期。1 月底,还有不少预订理念念 i6 的用户收到理念念汽车发出的《对于理念念 i6 订单展望寄托时分的见告》,称"受中枢零部件产能准备和爬坡不足预期的影响,部分订单的坐褥节拍发生变化"。
如今外界对理念念的表情焦点,荟萃在 L 系列的大改款上,平台上也曾出现了不少疑似新款 L 系列车型的谍照信息,就看理念念能不成通过 L 系列改款重回巅峰了。
紧随自后的是蔚来,寄托新车为 27182 辆,同比增长 96.1%,然而环比也出现了 -43% 的降幅。
其中,蔚来全新 ES8 是整个的寄托主力。 1 月份,全新 ES8 寄托 17646 台,占总寄托量的 65%,同期,单车型用时 134 天完成 60000 台寄托,成为名副其实的纯电大三排 SUV 第一。

比拟之下,蔚来集团旗下的乐谈、firefly 萤火虫则濒临更大的销量压力,乐谈品牌 1 月销量为 3481 辆,同比下滑 41%,环比下滑 62%;firefly 萤火虫品牌 1 月销量为 2807 辆,环比下滑 60%。
为了提振销量,在发布 2026 年 1 月销量的同期,推出了 2026 年 2 月的金融购车决策,针对新 ET5、ET5T、ES6 和 EC6,乐谈品牌针对乐谈 L60 与 L90,firefly 萤火虫也推出 7 年超低息购车决策。
小鹏汽车则成为新势力中唯二出现同环比下滑的第二家品牌,寄托 20011 台,环比镌汰 47%,同比着落 34%。

2026 年,是小鹏的增程大年,小鹏客岁下半年崇拜干预"纯电 + 增程"双时候阶梯并行阶段。相对而言,增程产物的罗致度会更高,况且小鹏的增程也具有各异化上风,还将推出增程车型 G01,展望将成为小鹏新的旗舰车型,后续增量值得期待。
大哥易主
在传统车企上,1 月份榜单大哥也迎来易主,祯祥汽车集团 1 月销量达到 27 万台,同环比双增长,环比增长 14%。突出比亚迪 1 月份销量 21 万台,2026 年拿下"开门红",登上国内车企销量榜第一。
其中单看新能源板块,祯祥汽车销量为 124252 台,星河品牌成为最大助力,销量达 82990 辆,处于体系第一的位置。而极氪处于第二位,极氪在 1 月寄托 2.37 万辆新车,罢了 99.7% 的同比增长,天然环比也有 -21% 的降幅。

2026 年也被祯祥汽车视为产物大年。按照策画,祯祥汽车将在每个季度齐推出 1-2 款全新产物,涵盖多款全新混动车型及全新一代醇氢能源车型,冲击全年 345 万辆的销量目的。
比亚迪 1 月新能源汽车销量为 21 万辆,同比着落 30.11%,相较上个月 42 万台的收成,环比下滑 50.04%,但仍然是国内新能源汽车销量冠军。

其中,乘用车销量约为 20.55 万辆,同比着落 30.67%;纯电动汽车销量约为 8.32 万辆,同比着落 33.60%;插电式夹杂能源汽车销量约为 12.23 万辆,同比着落 28.53%。
具化到品牌上,主力仍是王朝和海洋网,销量达 17.8 万台,证实最佳的单一品牌则是方程豹,其销量为 21581 辆,诚然同比增长,然而环比着落 58%,腾势仅孝顺了 6002 辆的增量。
不外值得一提的是,诚然国内市集受到了购置税补贴调换等要素影响,比亚迪在国外市集保抓了高位增长,1 月比亚迪乘用车及皮卡国外售售 100009 辆,同比增长 43.3%,占比亚迪 1 月总销量的 47.6%。

奇瑞仍是处于第三的位置,1 月举座销量为 200269 辆,环比着落 18.2%,其中新能源销量为 52131 辆,集团出口 119605 辆,也曾集结 9 个月出口冲破 10 万辆。
其他几祖传统车企也齐拿出了各自的收成。广汽集团 2026 年首月举座销量为 11.66 万辆,同比增长 18.47%。其中自主品牌销量超 4.9 万辆,同比增长 87.58%,完成整合的昊铂埃安 BU,1 月销量为 23591 辆 ,同比增长 63.9%,环比着落 41.1%。

长城汽车 1 月份销量为90312 辆,同比增长 11.6%,环比着落 27.2%。其中,新能源销量 18029 辆,细分到品牌上,哈弗销量 50513 辆,坦克销量 14505 辆,魏牌销量 7873 辆,欧拉销量 2057 辆。
值得一提的是,东风旗下的岚图汽车,也仍然守护了一万辆以上的边界,1 月寄托 1.05 万辆,同比增长 31.3%,环比着落 34%。
在这波开年的寒潮中,岂论是新势力如故老牌自主造车"销冠"同期易主,在以往整个荒废配资炒股入,当高增长难以不息,竞争还在加重,洗牌与波动中的 2026 年,有的看了。
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