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没专门外，2026 年一运行就给车企来了个下马威。
从车企们公布的开年第一份收成单来看，市集的冷淡超出预期。诚然不少出现同比增长，但主要原因在于客岁 1 月的基数太低，环比客岁 12 月统共暴跌，以致接近"腰斩"，新能源板块，同环比双增长的更是一家齐莫得。
车企 1 月的证实，也径直响应在股价上，2 月 2 日，港股出现大范围暴跌，有的车企跌幅一度越过 10%，放眼望去绿油油的一派。
天然，相较于冲量后的回跌，更理当将视野放在更具常态化的基本盘上，本年 1 月，如故有不少车企仍能罢了 20% 以上的同比增长，呈现出愈发较着的阵营分化。
比如，小米、零跑、赛力斯、蔚来等齐有着超 20% 的同比飞腾，天然，也不乏理念念、小鹏等，受到产物迭代和市集环境要素影响，出现不同程度的同比下滑。
这也意味着，又一次洗牌也随之张开，"略胜一筹"站上舞台中央，问界以 40016 辆的寄托量登上榜首，这亦然独逐个家 1 月份销量越过了 4 万的单一车企。
小米汽车紧随自后，寄托量越过 39000 辆，赶超零跑，位列新势力第二。零跑汽车则以 32059 辆的寄托量位居第三，而前辈"蔚小理"们，纷纷暂退"二线"，月寄托无一家越过 3 万。
在"开门黑"已成共鸣的情况下，新一轮淘汰赛运行，"斩杀线"也要来了。
01 寒潮仍将不息
其实，当客岁年末车企冲量狂欢的余温褪去，市集就能意象到这紧随而至的寒潮。
一方面，2025 年底各家车企推出的购置税兜底、现款让利等妙技，提前透支了部分需求，干预 2026 年后，计谋切换期的破钞者起飞不雅望情感，进一步拉低成交量。
自 2026 年 1 月 1 日起，新能源汽车购置税计谋从全额免征调换为减半征收，单车购车老本加多数千元，再加上以旧换新的细目，部分省市还未崇拜发布，这一变动对于大基数的价钱明锐型市集终点要津，销售端天然承压。
乘联分会公布的数据也高傲，2026 年 1 月 1 日至 18 日，寰球乘用车市集零卖量为 67.9 万辆，与客岁同期比拟下滑了 28%，较上月同期着落 37%；其中新能源乘用车市集，更是同比着落 16%，环比大幅着落 52%，同期厂商批发量为 74.0 万辆，同比着落 35%，环比着落 30%。
大盘数据如斯，就评释 1 月份的环比下滑也曾成为不可幸免的事情。
需要能干的是，不要以为 1 月份一过就"万事大吉"。
中国汽车通顺协会也曾发出了预警，凭证其发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数造访"中的表述，"尽管春节前 1-2 周或涌现刚需及返乡群体购车小岑岭，但春节长假导致灵验销售时分较短，同期返乡潮对大中城市客流影响较大，2 月车市濒临较大下行压力。"
这也意味着，车市的寒潮，2 月份或仍将延续。
寒意之下，也迫使车企运行从多方发力，刚开年，良马就对 31 款车型进行官方调价，其中 24 款车型降幅超 10%，5 款车型降幅冲破 20%。一汽丰田也将纯电轿车 bZ3 起售价径直腰斩，直降 7.6 万元，将合伙电车的价钱拉到 10 万以内。
还有为刺激破钞，开年就打响的"金融战"，1 月 6 日，特斯拉针对 Model 3/Y/YL 车型推出 7 年超低息购车决策。
国内品牌紧随自后，小米汽车、理念念汽车、小鹏汽车、祯祥汽车、东风奕派、蔚来等超 10 家车企跟进，将车贷周期从传统的三年拉长至七年，不少车企还提供期限不同的 0 息贷款决策。
还有车企在发布 2026 年 1 月销量之际，同期推出 2026 年 2 月的金融购车决策，以蔚来为例，其 2026 年 2 月 1 日针对蔚来品牌旗下新 ET5、ET5T、ES6 和 EC6，乐谈品牌旗下乐谈 L60、L90，以及萤火虫品牌，均推出"7 年超低息"金融购车决策。
另外，有的车企则提前开释策画车型矩阵，比如岚图汽车在前不久的新春媒体疏导会上邻接公布了公司的 2026 年全年的产物策画，推出"三王一炸"四款全新车型，提前霸占潜在客户的不雅望情感。
也有不少车企运行开释，改款或全新产物信息谍照，比方小米的全新 SU7 和问界的全新车型 M6。
从各家车企一系列作为来看，一场更胜往年的热烈竞争行将演出。
02 环比黑，同比红
市集越是惨淡，越能引发斗志，马太效应天然也更灵验。
新势力阵营在 1 月呈现出较着的梯队分化，3 万寄托门槛成为梯队分水岭，以问界、小米、零跑三家寄托量仍保抓在 3 万寄托水平的高位，而大多量新造车品牌荟萃在 1-3 万辆区间。
3 万分水岭
出东谈见识象的是问界，凭借超 4 万台的寄托量反超零跑，拿下了 2026 年 1 月新势力车企销冠，同期亦然独逐个家 1 月份销量越过了 4 万的单一车企，虽环比着落 31%，但同比飞鼎盛到了 83%。
在问界销量的拉动下，鸿蒙智行 1 月寄托量也来到了 5.79 万台，同比增长 65.6%，环比下滑 35%，但不出丑出， 鸿蒙智行体系中，问界是整个主力，占比近 70%。
要是剔除问界月销的 40016 辆，意味着其余"四界"总销量仅为 17899 辆，平均每"界"不到 4500 辆。
新势力榜单亚军则是小米汽车，1 月寄托量超 3.9 万台，较客岁 12 月份的超 5 万台的寄托量，环比相通是大幅回落，环比着落约 22%，但同比增长高达 95%。
不外，雷军在随后的直播中对于销量下滑作念出了评释注解，因为初代 SU7 也曾住手罗致新订单，且唯有稀疏的现车、展车、二手车在销售，寄托主要所以小米 YU7 为主。这也意味着，超 3.9 万台的收成，基本上是靠 YU7 一款车撑起。
"我觉得这个收成也曾很了不得了。"雷军说。
零跑汽车则从销冠回落至榜单第三的位置，寄托量为 32059 台，相较 2025 年 12 月寄托 6.04 万台，环比着落约 46.9%，但同比增长也有 27%。
零跑的下滑，与补贴计谋调换有很大干系，当今零跑的产物还多处于 15 万以及以下的市集中，受到补贴冲击的影响相较其他新势力车企最径直，不外，后续 D19 会在春节后张开攻势，还有随后上市的 MPV 车型 D99 成为零跑上攻 30 万级高端市集的两张王牌。
蔚小理 2026 值得期待
在多焦灼故旧织的影响下，身为前辈的"蔚小理"们退居榜单二线，寄托量共进退至 2 万寄托区间。
其中，理念念汽车寄托 27,668 台，尽管位列新势力榜单第 4，却是新势力中唯二出现同比环比双下滑的品牌，环比着落 37%，同比也着落了 8%。
具体原因，此前也有体现，理念念汽车曾暗示，受限于电板供应，纯电 SUV i6 与 i8 产能爬坡经过不足预期。1 月底，还有不少预订理念念 i6 的用户收到理念念汽车发出的《对于理念念 i6 订单展望寄托时分的见告》，称"受中枢零部件产能准备和爬坡不足预期的影响，部分订单的坐褥节拍发生变化"。
如今外界对理念念的表情焦点，荟萃在 L 系列的大改款上，平台上也曾出现了不少疑似新款 L 系列车型的谍照信息，就看理念念能不成通过 L 系列改款重回巅峰了。
紧随自后的是蔚来，寄托新车为 27182 辆，同比增长 96.1%，然而环比也出现了 -43% 的降幅。
其中，蔚来全新 ES8 是整个的寄托主力。 1 月份，全新 ES8 寄托 17646 台，占总寄托量的 65%，同期，单车型用时 134 天完成 60000 台寄托，成为名副其实的纯电大三排 SUV 第一。
比拟之下，蔚来集团旗下的乐谈、firefly 萤火虫则濒临更大的销量压力，乐谈品牌 1 月销量为 3481 辆，同比下滑 41%，环比下滑 62%；firefly 萤火虫品牌 1 月销量为 2807 辆，环比下滑 60%。
为了提振销量，在发布 2026 年 1 月销量的同期，推出了 2026 年 2 月的金融购车决策，针对新 ET5、ET5T、ES6 和 EC6，乐谈品牌针对乐谈 L60 与 L90，firefly 萤火虫也推出 7 年超低息购车决策。
小鹏汽车则成为新势力中唯二出现同环比下滑的第二家品牌，寄托 20011 台，环比镌汰 47%，同比着落 34%。
2026 年，是小鹏的增程大年，小鹏客岁下半年崇拜干预"纯电 + 增程"双时候阶梯并行阶段。相对而言，增程产物的罗致度会更高，况且小鹏的增程也具有各异化上风，还将推出增程车型 G01，展望将成为小鹏新的旗舰车型，后续增量值得期待。
大哥易主
在传统车企上，1 月份榜单大哥也迎来易主，祯祥汽车集团 1 月销量达到 27 万台，同环比双增长，环比增长 14%。突出比亚迪 1 月份销量 21 万台，2026 年拿下"开门红"，登上国内车企销量榜第一。
其中单看新能源板块，祯祥汽车销量为 124252 台，星河品牌成为最大助力，销量达 82990 辆，处于体系第一的位置。而极氪处于第二位，极氪在 1 月寄托 2.37 万辆新车，罢了 99.7% 的同比增长，天然环比也有 -21% 的降幅。
2026 年也被祯祥汽车视为产物大年。按照策画，祯祥汽车将在每个季度齐推出 1-2 款全新产物，涵盖多款全新混动车型及全新一代醇氢能源车型，冲击全年 345 万辆的销量目的。
比亚迪 1 月新能源汽车销量为 21 万辆，同比着落 30.11%，相较上个月 42 万台的收成，环比下滑 50.04%，但仍然是国内新能源汽车销量冠军。
其中，乘用车销量约为 20.55 万辆，同比着落 30.67%；纯电动汽车销量约为 8.32 万辆，同比着落 33.60%；插电式夹杂能源汽车销量约为 12.23 万辆，同比着落 28.53%。
具化到品牌上，主力仍是王朝和海洋网，销量达 17.8 万台，证实最佳的单一品牌则是方程豹，其销量为 21581 辆，诚然同比增长，然而环比着落 58%，腾势仅孝顺了 6002 辆的增量。
不外值得一提的是，诚然国内市集受到了购置税补贴调换等要素影响，比亚迪在国外市集保抓了高位增长，1 月比亚迪乘用车及皮卡国外售售 100009 辆，同比增长 43.3%，占比亚迪 1 月总销量的 47.6%。
奇瑞仍是处于第三的位置，1 月举座销量为 200269 辆，环比着落 18.2%，其中新能源销量为 52131 辆，集团出口 119605 辆，也曾集结 9 个月出口冲破 10 万辆。
其他几祖传统车企也齐拿出了各自的收成。广汽集团 2026 年首月举座销量为 11.66 万辆，同比增长 18.47%。其中自主品牌销量超 4.9 万辆，同比增长 87.58%，完成整合的昊铂埃安 BU，1 月销量为 23591 辆 ，同比增长 63.9%，环比着落 41.1%。
长城汽车 1 月份销量为90312 辆，同比增长 11.6%，环比着落 27.2%。其中，新能源销量 18029 辆，细分到品牌上，哈弗销量 50513 辆，坦克销量 14505 辆，魏牌销量 7873 辆，欧拉销量 2057 辆。
值得一提的是，东风旗下的岚图汽车，也仍然守护了一万辆以上的边界，1 月寄托 1.05 万辆，同比增长 31.3%，环比着落 34%。
在这波开年的寒潮中，岂论是新势力如故老牌自主造车"销冠"同期易主，在以往整个荒废配资炒股入，当高增长难以不息，竞争还在加重，洗牌与波动中的 2026 年，有的看了。
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